ホームセンターで市販されている低反発クッション素材を入れてみました。かなり柔らかくなったのですが、高速道路を走るとシビれてきます。フィット性は高いのですが、 衝撃吸収には向いてない感じです。

シートを大きく削り、そこに自転車用の26 インチチューブを折りたたんで入れてみました。MTB 用の丈夫な品です。さらにゴムシートを使って形状を固定します。 ゴムシートの接着にはパンク修理用のゴム糊を使います。薄いスポンジシートも挟んでおきます。

空気を入れるとかなりクッションが良くなります。ただその状態だとハネるので、そこから空気を抜きます。シートを装着後もバルブに手が届きます。

バイクには二種類の振動があります。走行中に生じる路面の凹凸に由来する上下の振動です。これは車重の軽いバイクでは結構問題になります。リアサスペンションのストロークが短いネイキッドでは特に 負担が大きくなります。
もう１つはエンジンの振動です。これはどのバイクにもありえますが、古い車体であるZeal にもまた独特の振動があります。この振動はバイブレーションのように高周波です。
どちらも車両の構造上の問題なので、後から解消するのは難しいです。ジールのエンジンは高速走行中に六千回転以上で、その辺で振動が出ます。

ネイキッドは上半身を起こして乗るので、重心がどうしても足腰に向かいます。上下振動もより直線的に体に加わる事になるため、尻に負担がかかります。RGV-γのようなレプリカだと 尻よりも手が痛くなります。
また座席が低いzeal に身長175cm の私が乗ると、どうしても脚が曲がりすぎてしまいます。ステップに荷重しにくい為に、尻により多く荷重がかかります。

走行中は加減速があります。その為、実はシートの上で尻が前後に動いています。その摩擦でズボンや下着がズレ、股間の付け根を締め上げるようになり、血行が悪くなると思われます。 これは走行中には直せないので大問題です。革ツナギがいいのは、その辺のズレが生じにくいからでしょうか。
また高速道路を走行中に痛くなる事が多いのですが、それも体を動かさないからかも知れません。