一番危険な作業です。ポリタンクにガソリンを入れてはいけません。ガソリン用の金属タンクが無い場合は、車に移すのが良いでしょう（戻せませんが･･･）。静電気対策として地面に通ずる金属へのタッチは必ずやります。

まずは錆取りの為、燃料を抜き取りよく乾かします。下部のコック部を取り外し、タンクを入念に水洗いをします（ガソリンはどんどん気化するので気にしなくて良い）。その後底部の穴を耐水性の ガムテープで念入りにふさぎ、サンポール1.5L (400円相当)を４〜５本入れます。 タンクの向きを時々変えながら６時間ほどつけ込みます。今回は錆がひどかったので、細長いタワシ棒を使って届く範囲の錆びを擦り落とします。そしてよく水洗いの後乾燥させます（この課程でも錆びが出ますが、それは無視）。

エキポシ系の２液混合タイプで、割と簡単に施工できます。２度塗りを予定しているので、最初に２／３を使います。銀色の顔料の沈殿が結構スゴイので１０分ほど割り箸で混ぜないといけません。 混合して流し込んだら全面に行き渡るように何度も傾けます。塗り残しが無いように。ちなみに穴はふさがってしまうのでボルトは差しておきます（塗膜はドリルで簡単に穴は空きますが、ネジ切りは埋まると面倒なので）。

この製品は加熱しないと硬化に時間がかかります。真夏でない限りは強制加熱が必要です。段ボールで密封箱を作り、布団乾燥機で暖気を送り込みます。温度は６０度（説明書には７〜８０度とある）ほどですが、 それでも３時間もやれば完全硬化します（硬化せずに液が残っていたら、さらによく周囲に伸ばしてやればよい）。さらに自然乾燥させて冷ました後２度塗りをします。２度目は流れ安いので少量で済みます。 とにかく塗り残しは無いように注意します。

耐水ペーパーでざっと取った後、ソフト99 のボディーペンクリアーをひと吹きしておきます。目立つ場所ではないので防錆程度になれば十分です。

タンク表面にも細かい傷があります。ダルグリニッシュブルーメタリック（Ｙ４−５９８）のタッチペン（YAMAHA 指定品)を取り寄せます。全塗りする訳ではないのでこれで十分です。

いざ繋ごうとしたらガソリンがホースから漏れてます。ホースも劣化して穴が開いてますので純正部品(3YX-24311-00, 3YX-24312-00 パイプフユエル)を取り寄せます（市販のフューエルホースは取り回すと 折れてしまう）。ついでに燃料フィルタ(1FK-24560-00 フイルタアセンブリ)も取り寄せて交換します。コックも不調なのでゴムパッキンも交換します。